你长本事了(22)

　　——终于，在裴淞单圈过半的时候，WK车队的总工程师放行了。
　　观众席又一片欢呼声。
　　那是保时捷的原型车，不参加比赛，不量产，只在赛道里刷圈速。坦白讲，WK车队能搞来这样一台车，算是祖上够阔，家底雄厚，关系够铁。
　　“裴淞。”路城山打开通话器。
　　“工程师。”裴淞回应他。
　　路城山盯着小地图上阿波罗的位置，说：“T6全油，给满方向，下一圈直接飞行提速，尝试跑一个最快单圈。”
　　T6（6号弯）过后的7、8号弯是一个连续弯，裴淞控车稳，且快。从俯拍视角看下来，阿波罗的走线流畅，赏心悦目。
　　紧接着是浙赛的连续下坡弯，裴淞极度专注。
　　出弯时乍然出现小幅度的失控甩尾，裴淞立刻控住方向连退两档，在路城山出声的前一秒扶正车身，后轮横着擦过路肩出弯。
　　P房里的车组人们重重呼出一口气，路城山撕开可乐软糖连塞两颗到嘴里。
　　裴淞自己也吓一跳，好在虚惊一场，说：“我不知道怎么回事，刚才左前轮打滑了。”
　　“是前车发动机漏油漏地上的。”路城山这边控制台接到赛会信息，“你做得很好，下一圈还是保持提速。”
　　“好。”裴淞说。
　　一圈回来，WK车队的919也在赛道上。
　　这圈是裴淞的飞行圈，按照路权，919的车手必须给裴淞让行。但明显，919车手没有让裴淞超车，反而在防守。
　　路城山眯缝了一下眼睛，按住通话器：“裴淞，从他内线强挤进去。”
　　裴淞有些犹豫，练习赛剩下的时间还足够他再做一次飞行圈：“呃……”
　　路城山：“只要不撞成粉末。”
　　裴淞：“Copy that，工程师。”
　　浙赛进入赛道有一小段，是隧道，隧道内引擎声的回响，让那美妙的轰鸣360环绕，然后冲出隧道冲上天际，再从天而降。
　　卡丁车的规则，谁抢到内线，这个弯道就属于谁。
　　而裴淞，卡丁车之王！
　　阿波罗ie一脚狠绝的深油门挤进919的内线，裴淞毫不顾忌，路城山说不怕撞，那就不怕撞。
　　路城山什么出身，纳斯卡冠军，那可是——允许合理碰撞的赛事。
　　裴淞这时候开着他的车，仿佛开启了纳斯卡血统一般——嗡！
　　919怂了，向右避让。
　　阿波罗ie内线超车，继续他的飞行圈。


第18章
　　只有路城山很清晰地知道，今天裴淞穿的是战斗小熊。
　　控制台上有台笔记本电脑正在放着直播，静音播放，工程师只需要画面。画面里，阿波罗ie超掉919后，导播分别切了阿波罗车手和919车手的特写。
　　裴淞的眼神没什么变化，坚毅的瞳仁盯着赛道。年轻人的短板是控车，能从数据上和直播画面里看出来，路城山保留了推杆悬挂和Bilstein避震是明智的。单路城山发现的侧倾现象，就已经有3次。
　　而另一边，919车里，是个金毛小子。WK车队的东欧外援车手，这次誓要在浙赛给WK拿个冠军回去。
　　路城山有所耳闻，这小子比裴淞还小一岁，是个劲敌。
　　“裴淞。”路城山叫他，“T6还是全油。”
　　江湖上有句老话，弯道快才是真的快，谁直线不会踩油门呢。
　　“工程师，我想起手刹漂过去。”
　　路城山当下便知道，裴淞想要彻底甩开后面的919。那台为速度而生的赛道版919才刚刚下赛道，但这个时候，阿波罗的轮胎和刹车温度都非常好。
　　“可以。”路城山说。
　　起手刹漂移，那么意味着开始这台赛车开始加速磨损它的所有配件。而今天的赛程，练习赛无缝衔接排位赛，中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。
　　而他们没有备用赛车。
　　只有这辆阿波罗ie。
　　又是T6，这个6号弯。
　　裴淞嘴唇紧抿，走内线入弯，阿波罗车身很长，他需要大幅度的甩尾。利用钟摆把车尾甩出去，车轮在赛道地面横着摩擦过弯，凄厉的嘶鸣声，伴随轮胎摩擦出的白烟，车头出弯，完美漂移。
　　弯道拼车手技术，那么直线，拼的就是赛车性能。
　　大直道，车手要做的事情很简单，油门焊死，别松开。
　　裴淞是二冲程竞速卡丁车出身，竞速场地赛但凡需要把油门踩死的地方，裴淞半寸都不会抬起来。
　　这时候，就要说到“刹车点”。直线的尽头是弯道，那么什么时候减速入弯、要不要减速入弯，就是拉速度的地方。
　　2档就能拉到6000的转速，阿波罗ie超强的性能在大直道上一直甩919大半个身位。然而那保时捷919里的东欧金毛也不是个善茬，疯劲儿不亚于裴淞，都不减速。
　　弯道近在眼前，两台车都不减速！
　　两台车，都选择全油入弯！
　　你不减速，我也不减速。一个23岁，一个22岁。但不同的是，那个22岁的东欧小金毛，第一次下赛道，是6岁。
　　他比裴淞早6年真正接触到赛车，欧洲成熟的赛车文化给了他绝佳环境的优势，以及更专业的赛车体系。
　　比如裴淞，他赛车的第一课，学的是踩油门，而不是刹车。
　　学会刹车之后进而去学的就是控车，所以裴淞在控车方面一直比较虚。
　　今天，路城山给了他碳素晶格和碳纤维复合而成的刹车碟，这套刹车最高可承受1200度的工作温度，300km/h能做到极限1.5秒刹停。
　　所以裴淞敢这么刚，临到入弯，油门都没有抬起半寸。
　　他比919先入弯，抢夺内线抱住弯心的瞬间，猛打方向。漂移说起来很简单，向右漂，就先给一圈左方向，感受到车身重心偏移之后猛向右转。
　　阿波罗瞬间的扭矩动力极强，裴淞的左脚始终踩死油门，那踏板恨不得踩进发动机里。
　　出弯调整车身姿态的之后补一脚刹车，强悍的刹车碟在眨眼的时间唤醒制动系统。
　　头盔里传来路城山的声音，在对他说：“你已经甩开他了。”
　　“我知道。”裴淞说，“我想多甩他几个位置。”
　　裴淞指的是等到排位赛的时候，他想让这919的发车位置更靠后。
　　战斗小熊啊……路城山轻笑了笑。
　　裴淞给他的可乐软糖就在控制台上放着，刚好两个很高的按钮把它支了起来。
　　路城山又拿了一颗。
　　裴淞说了，想抽烟的时候就吃一颗。
　　路城山现在有点心烦意乱，没由来的心烦，他知道在赛道上有一个对手是好事，但这个对手很明显，赛车经历和经验比裴淞都要丰富，而且年纪比裴淞小。
　　这个时候，路城山有点担心他。
　　他不知道如果裴淞没能赢过这个叫菲斯的小子，会不会从心态上掉进一个深渊。
　　因为这种失败是无能为力的，别人有更好的环境、更成熟的文化，以及更专业的训练体系。这一切无法扭转，天底下从来都没有绝对的公平。
　　“我还能再跑一圈吗？”裴淞问。
　　路城山：“来不及了，直接进站吧，要换胎换刹车。”
　　“好。”裴淞说。
　　截止练习赛结束，裴淞的单圈成绩最好，将在30分钟后的排位赛上，杆位发车。
　　杆位，也就是发车格的第一个位置。
　　阿波罗顺着维修通道开回P房之后，来不及庆祝，立刻摘下头盔头套，路城山让他过去喝点运动饮料，然后开始为阿波罗换配件。
　　赛会仲裁也在练习赛之后发出通告，WK车队的尼克·菲斯没有避让飞行圈，将在排位赛上退后6个位置发车。
　　裴淞这会儿其实有点发懵，坦白讲，这台阿波罗ie他不是很能驾驭得住。有那么几次，他都在失控冲出赛道的边缘。
　　尤其最后和保时捷919崩直线的那个入弯，现在靠在控制台上，呼出一口气，再回想，自己怎么敢的啊……
　　自己……没有备用车啊。
　　撞坏了就全完了。
　　白来了。
　　兵荒马乱的P房里，路城山抽空看了他一眼，两个人对上视线的时候，裴淞稍微松了口气。